发布日期：2025-02-02 23:33 点击次数：199
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创新引领·砥砺前行
金溢科技（002869） 20 余年深耕智慧交通车路信息交互技术，在漫长岁月的磨砺与复杂多变市场环境的考验中，始终坚守对技术创新的执着追求，对行业发展的前瞻引领，对未来交通持续发展的不变初心。
2025年1月18日，以 “创新引领、砥砺前行” 为主题的 “2025 金溢科技大车路云蓝图发布暨迎新年会” ，在大湾区腹地中山利和威斯汀酒店又吹响启程新征途的号角。此次年会上，公司董事长罗瑞发重磅分享金溢科技全新进化之路——“从 ETC 到 V2X 到 iACT“，正式开启金溢科技迈向iACT（网联交通智能体）的全新征程。
本次大会还邀请了张捷院士、吴建平院士、须成忠教授、杨晓光教授、关志超博士、苏栋哲博士等数十位行业大咖与金溢人齐聚一堂，共谋可持续发展交通的美好未来，共同见证了金溢科技“Z4+FST大车路云蓝图”发布的崭新时刻。
大咖齐聚，共话未来交通
会上，张捷院士、吴建平院士、须成忠教授、杨晓光教授、关志超博士、苏栋哲博士进行了主题分享。他们从技术、系统架构、应用场景以及未来机遇与挑战多方面探讨了智慧交通、AI赋能、数字化转型、无人驾驶、车路云一体化等内容，给金溢人带来一场智慧交通的知识盛宴。
1、看得见听得清的智慧交通——张捷院士
张捷院士是美国国家工程院士、中国科学技术大学教授、博士生导师、八方地动科技有限公司创始人，主要分享了基于声音和震动信号的智能听觉技术。这种技术采用高精度宽频地动仪，通过人工智能实时识别信号，有效弥补了传统交通监控中“听不见”的缺陷。张捷院士指出，我们不仅要做“看得见”的交通，还要做“听得清”的交通。该技术不仅能检测可听见的声音，还可涵盖次声波和地下弹性波，结合视觉检测，能够实现更全面的环境感知，可广泛应用于交通流、路面状态、交通事件、超重车辆、地震、道路塌陷等监测领域。
2、 AI赋能车路云：机会与挑战——须成忠教授
须成忠教授，IEEE Fellow,现任澳门大学科技学院院长、协同创新研究院院长，曾任中科院深圳先进院云计算研究中心主任、深圳北斗应用技术研究院有限公司董事长。须成忠教授从智慧交通中的数据智能、车路云一体化深度智能、AI赋能车路云前瞻三个方面展开分享。须成忠教授表示，智慧交通的核心在于利用新一代信息技术实现交通感知、控制和决策优化，而不仅仅是依赖传统的基础设施建设。针对当前全息交通状态感知难、演化规律认知难、实时推演效率低等问题，通过多视图数据融合、模型及数据双驱动的交通信息获取方法和基于图数据组织模型与深度时空相关性学习的交通预测方法等技术，能够实现全域交通状态的感知和动态预测，打造“全景交通一张图”，实现交通要素共享、实时交通指数分布、异常预警等重要交通服务。此外，须成忠教授还介绍了基于“多模态大模型+边缘智能+RLHF”技术。该技术可实现事件精准感知和深度智能决策与控制，能够突破单车智能的局限，实现交通系统的全局优化，从而推动智慧交通将从浅层智能向深度智能转变。
3、路空/车路云/设施数字化转型“三基一体”韧性交通规划与管控关键技术及应用——关志超博士
关志超博士，深圳市综合交通运行指挥中心原总工、金溢科技董事。关博主要围绕韧性交通规划与管控技术展开。他提出：开展路空一体、车路云一体、交通设施数字化转型“三基一体”低空-地面-地下韧性交通规划与管控数智化关键技术研究，核心是交通建模与仿真卡脖子技术突破。
在当前交通基础设施系统孤立、效率低下、交通子系统多头管理难以协同；交通模型时效性差、颗粒度粗、多主体缺，以及交通仿真建模不清、仿真不准、测评不优的情况下，要从规划入手，开展低空、地面、地下立体的韧性交通体系化研究。为解决多域融合与交通系统数智化协同机理及多交通系统精准规划和管控创新机制两大科学问题，突破立体交通系统防灾减灾技术和韧性交通建模与仿真数智化两项关键技术，他提出了“三重构”交通系统建模与仿真的模型算法、仿真算力、作业数据理论方法，创建了第五代活动与第六代人本需求模型“两代融合”的城市和城市群交通建模与仿真一套模型支撑的可视化推演云控基础平台，并展示了该项研究成果在港珠澳大桥、全国高速公路联网改革、北斗交通控制网等重大工程项目的应用成果。
4、香港智慧交通发展、协作与展望——苏栋哲博士
苏栋哲博士是香港应用科技研究院的智慧出行总监、车联网系统总工程师，多年致力于推进智慧出行技术在大湾区的发展和应用。苏博向大家介绍了香港智慧出行研究及落地经验，他提及在车路云方面，应科院从2015年起开展了多项车联网技术研发与示范应用，落地香港首个C-V2X公开道路测试、电子道路收费系统、香港车联网开放道路实验等多个项目。面对香港道路窄、车辆多等复杂场景，解决了如多智能体（车）协同、高精度定位、法规支持等诸多问题。此外，苏博还介绍了大湾区智能网联互联互通路线图，计划在未来打造深港车联网科技走廊，开展跨境通（002640）关、跨境运输服务、城市货运通道等场景应用。
5、城市的智能车路联网与协同交通应用系统研究——杨晓光教授
杨晓光教授，是同济大学交通学院/城市交通研究院责任教授、同济大学智能交通运输系统研究中心主任、重庆交通大学未来交通研究院院长、教育部高等学校交通运输类教学指导委员会副主任/交通工程分教指委主任。杨晓光教授主要探讨了面向城市的智能车路联网与协同交通应用系统研究。他首先概述了车路联网与协同交通系统的重要性，并介绍了其核心应用系统：新一代车路协同交通控制系统、主动智能交通服务与管理系统、城市交通病综合“智理”系统，以及这些系统背后的理论支撑和技术对比。随着全球交通问题的日益严峻和高新技术的快速发展，智能交通运输系统（ITS）应运而生并得到发展。杨教授详细对比了车联网与车路协同技术的差异，指出车联网擅长长距离通信，应用广泛，而车路协同则更注重短距离信息交互，在安全方面有着显著优势，如碰撞预警、超车辅助等功能。接着，他深入阐述了这些先进车路系统如何促进ITS的进一步发展，在此基础上，杨教授详细介绍了三大核心应用系统的具体功能和作用。新一代车路协同交通控制系统旨在保障智能车用户最优的同时，实现交通全局系统最优；主动智能交通服务与管理系统则以服务为导向，致力于改善交通的通畅性、效率性、安全性、环保性及便利性；城市交通病综合“智理”系统则通过数据采集和分析，提供精准的交通预报预警，为城市道路交通运行健康诊断提供重要依据。最后，杨教授展望了车路云协同发展的未来趋势，形成需求、技术、应用、资本、产品、标准、市场、产业（链）的闭环，构建 “人享其行，物优其流” 的智能交通体系。
6、无人驾驶与未来交通-变革与挑战——吴建平院士
吴建平院士是清华大学教授、清华大学-剑桥大学-麻省理工学院未来交通研究中心主任、深圳清华大学研究院无人驾驶与智能交通研发中心主任。吴院士从趋势、变革、挑战、创新四个方面探讨了无人驾驶与未来交通。他说，全世界都在关注和研究无人驾驶汽车，实际上麦肯锡预测实现全无人驾驶可能需要10年以上的时间，难点在于需要在任何环境且没有任何限制的条件下安全地操控汽车。虽然在硬件方面的技术创新能够提供所需的计算能力，但软件仍将是关键的技术瓶颈。因此，智能网联技术被视为最佳技术路线。全面的智能网联，能够使道路通行能力提高3-5倍，减少70%以上的交通事故，实现最大的效率和安全，深刻影响社会结构、生活方式和产业布局。未来，智能网联汽车将成为移动的“家”、移动的“办公室”，移动的“第三生活空间”，改变人们的出行与工作习惯。发展智能网联汽车关键难题是安全性难以保障，而仿真测试是解决这一问题的主要途径。通过虚实结合的仿真测试技术，能大幅提升测试效率，加速其商业化进程，并对汽车产业产生深远影响。
崭新蓝图发布，金溢扬帆再出发
大咖分享环节之后，金溢科技董事长罗瑞发与学界泰斗及行业大咖一起启动“2025金溢科技大车路云”发布仪式，共同见证了金溢科技迈向iACT（网联交通智能体）新征程的开启。
发布仪式现场，公司董事长罗瑞发先生满怀壮志与激情，分享了题为《从ETC到V2X到 iACT的持续进化》的主题演讲。他提出：零拥堵、零事故、零死亡、零碳，即Z4，不仅是发展智慧交通永恒不变的主题，同时也是金溢科技的使命。未来，金溢科技将聚焦数字交通领域，秉承聚合、联合、整合、磨合、融合、和合的“六合”理念，笃行“创新引领、守正出奇、合创分享”的核心价值观，打造“五型、四化、三融合、三核、双轮、一中心”的内核能力，基于“全场贯穿足球队、双轮驱动五行图、纵横四海P.R.C”的阵型打法，以技术之根培育产品之树，并把握核心开放外围，以产品之树构建方案生态，并沿着从ETC到V2X车路协同，到大车路云，到车能路云，再到 iACT网联智能交通体的路线，打通水、陆、空综合立体交通，最终实现更安全、更高效、更节能的FST未来可持续发展交通的愿景，让智慧交通成为未来社会智慧城市进化的闪耀灯塔，照亮未来社会可持续发展的前行之路。
从前车马慢书信远，相见时难别亦难，如今飞机、轮船、汽车、高铁通达四海，人类的脚步正不断向海陆空迈进。未来城市，智慧飞行器勾勒天际，自动驾驶车穿梭地面，以车路云一体、地空协同构建的iACT网联交通智能体，支撑FST未来可持续发展交通系统，将迈向零死亡、零事故、零拥堵、零碳的Z4交通愿景，使人们更安全、更高效、更便捷、更畅通的抵达更美好的诗和远方。
没有比人更高的山峰，没有比脚更远的道路，生命是一段奇妙的发现之旅，金溢科技将在探索未知的道路上，继续秉持初心中国股票有没有杠杆，创新引领，无畏远方，勇毅前行。